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杭州一汽车销售公司诈骗几百人 尤其喜欢拆迁户

2017-12-14 来源:  浏览:    关键词:汽车销售公司

(原标题:博越名车,我的123万车款哪去了)最近,“博越国际名车馆”麻烦不小。12月3日,杭州博越名车馆西湖店大门紧闭,门口张贴的告示称其业务已移至城北店。

12月8日,博越名车馆城北店,也人去楼空。

不独杭州,上海、南昌等地的博越名车馆都已关门大吉。各地出现了不少车馆逾期交车、无法退款、消费者集体维权的情况。

据悉,目前已有100余名交了购车款却未提到车的消费者,到杭州市祥符、湖滨等派出所报案。一名受害者告诉记者,目前他们的维权群人数已经达到500人的上限,而实际受害人数可能更多。据报道,博越名车馆的老板余昌军已被警方采取强制措施。

一家从2013年开办至今,在全国多地设有分公司的汽车销售公司,为何突然关门?钱江晚报记者昨日(12月13日)走访了位于南山路和湖州街的两家杭州博越名车馆门店,试图为您揭露背后的谜团。

大厅里一片狼藉,仅剩一辆起亚

博越名车馆(城北店)位于湖州街与杭行路南侧的天邑国际大厦,这附近是杭州市有名的汽车城,集聚着大量二手车商家、汽配店、汽车销售“4S”店和汽修企业。

昨天早上,钱报记者赶到时,这家占据了大厦8个门面、共3层的大店,如今一片狼藉。曾经的大门已贴上封条,在店面橱窗的显眼处张贴了一张未落款的告示,内容是告知客户“城北车馆已经人去楼空”,建议他们去南山路总店咨询,或到合同所在地的相关职能部门反映情况。

记者透过橱窗看到,原本停满豪车的一层大厅只剩几张摆放无序的桌椅和满地的彩带纸,还有一张民事诉讼证据清单。

附近居民告诉记者,月初西湖店出事后,大量受害者曾赶到这里讨要说法,“有赖着不走的,有要砸车的”。直到记者赶到前,还有几个外地赶来的受害人,在店面旁徘徊了好久。

现场可以看出,这次的“撤离”非常匆忙。二楼的办公室内,一盒刚打印好的名片撒落满地,不少资料以及办公用品也没有带走,甚至还有几盒没吃完的外卖摆在桌上。

实际上,在“出事”之前,这家车馆的生意一直不错。记者从大厦物业处了解到,直到本月出事前,他们基本没有拖欠过房屋的租金。“他们生意很好的,以前大厅里都是豪车。”一位物业人员说。

而现在整个店面,却仅剩下二楼还停着一辆略显破败的起亚汽车。

不过,这些名车似乎有不少是车馆租来的。“当时好多受害者要求抵押车辆,但原车主出示了租赁合同后,还是把车开走了。”一名目击者表示。但消费者并不知情,不少人是在见到豪车后,错信了博越名车馆的实力,才因此受骗。张女士正是其中之一。

出事前一周,销售还说车子在报关

“本来是件喜事,谁想到变成这样。”嘉兴的张女士略带疲惫地说,这几天她已经跑了好几趟车馆了。10月17日,张女士想趁着年关将近,为自己添置一辆新车。当时她就看中了保时捷的帕纳梅拉。可是在杭州西湖保时捷中心,工作人员回复她,这款车型需要定制,至少要等到明年2月份才能提车。

跑了几家“4S”店都是类似情况,张女士忽然想起了之前逛过的博越名车馆。张女士说,本来就有朋友在那里买过车,再加上车馆陈列和工作人员让她非常满意,当时她对博越名车馆没有任何怀疑。

果然,博越名车馆的销售不久就答复说:“绍兴4S 店里还有一辆,2个月就可以提车,但是需要全款。”并且,销售还答应为她降价8万。买车心切的张女士当场就支付了10万定金。并按照合同,在3天后支付剩下的113万元车款。

合同上规定的到货日期,是今年的12月20日,比其他4S店快了将近一半。

收到保证的张女士并不是没有起过疑心。

11月时,她在媒体上看到了博越名车馆拖延交车时间的新闻,就给销售打电话,“他当时和我说,有些客户就是恶意举报,是为了整他们。”随后,销售告诉张女士,车已经到海关了。

12月2日,张女士最后一次和销售确认,得到的答复依然是车辆正在海关报关。越来越多的负面信息让张女士坐不住了。

12月10日,一大早她就赶到了名车馆,车没拿到,销售没见着,迎接她的是一群和她有同样遭遇的买家。张女士告诉记者,她也曾找过那位销售。但和往日斩钉截铁的答复截然不同,这次无论钱还是车的下落,对方都表示一无所知。

据不少受害者透露,博越名车馆会想尽办法延迟交付时间,车辆刮花、海关抽检等是他们的常用理由。车辆延期后,博越会和客户签立一份补充协议,用保险优惠,支付违约金等办法留住客户。

尤其到近期,这样的补偿力度大到根本难以实现,一名受害者提供的补充协约中,他的交付日期由10月30日延迟到了11月15日,为此博越愿意赔付他6000元的保险优惠与20000元的违约金。

实际上,不仅是拖延交付,从推销到购车,博越销售都满是“套路”。有知情者向记者提供了一份博越销售的笔记,里面的内容触目惊心:首先是拉拢“潜在客户”,在笔记中该名销售写道,每天要加50位微信好友,目标主要是互联网、房产、娱乐等行业从业者,尤其拆迁户被列为重要潜在目标。

在销售中,笔记写明要着重强调“不是我们便宜,是4S店贵了”。其目的,就是要打消买家的疑虑,让买家相信他们是用大批量订单的方式,以更低的价格从4S店里提到了车。而“业绩”则是整本笔记中出现最多的词汇。其中提到,每卖出一台21-30万的车,销售可以抽成5000元,31-40万则有7000元,而像张女士订购的帕纳梅拉,销售可以赚到16000元。

而笔记提到,一名销售要出业绩,就必须重视“谈判技巧、沟通技巧、延车技巧”,要有话术,“有狼性”,“打鸡血”。其中,对于张女士这类未能定时交付的客户提到,“延(缓)客户的时候底气一定要足,说服自己才可以说服其他人!”

“延(缓)客户的时候底气一定要足,说服自己才可以说服其他人!”

钱江晚报记者拿到了博越国际名车馆的销售报价单,奇怪的是这张手抄单据上的买卖价格是“倒挂”的:奥迪A6,指导价43.53万元,拿货价34.05万元,购车价31.507万元;Jeep自由光,指导价24.98万元,拿货价24.18万元,购车价24万元;大众高尔夫,指导价14.49万元,拿货价12.69万元,购车价12.02万元……全是市场热销车型,销售价低于拿货价,也就是说,每卖出一辆车博越都要补贴数千元到数万元不等。

多卖一辆车就多亏一笔钱,博越到底做的是什么生意?

我不是买车,是做理财,赚的是“利息”

“一开始我真的是去买车的。”去年年底黄民准备结婚,打算买辆新车做婚车,于是在博越国际名车馆订了辆奔驰C200。

为什么没去4S店买?“也是朋友介绍的,因为我急用车,他们这儿提车快,而且价格算下来也比4S店便宜三四万。”预付全款后,合同约定1个月内提车,但事实上博越并未能如期交车,“他们说可以退车款给我,但我要的是车啊!最后(博越)说有一辆差不多价位的宝马,现车,我就同意换了车型。”

第一次买车的经历虽有些波折,但黄民大致是满意的。“销售员的态度特别好,所以虽然没买到最初中意的车,但一来二去就跟销售员成了朋友。”黄民不知道的是,他把销售员当朋友,人家可能只是把他当“潜客”。

在钱江晚报记者获取的一份销售员笔记里,夹带着一份长达数页的“潜客”名单,记录着客户姓名和联系方式,以“ ”和“ ”区分客户意向。

手里像黄民这样的客户越多,销售员在公司内部就受重视,甚至成为大家学习的“榜样”。

因为买过车,黄民自然属于那批被打了“ ”的客户之一,销售员开始向他询问需不需要“理财”。

“说白了也很简单,就是我们签的是购车合同,实际上做的是投融资,合同约定的违约金其实就是利息,是投资获利。”黄民说,按照约定的违约金来折算,月息2%左右,这意味着年化收益率有24%,这实在是一笔让人心动的买卖。

今年7月8日,黄民去博越签了合同,一次性订购两辆奔驰E300L,约定一个月后交付。奔驰E300L,目前市场价近50万元,且属于紧俏车型。钱江晚报记者从奔驰4S店了解到的情况是,要定车还得加钱,“提车时间已经排到明年春节以后了”。

而黄民与博越约定的购车价是多少呢?“40万一辆,一共付了80万。”40万肯定买不到奔驰E300L,双方都很清楚,这只是一次心照不宣的“理财”。不止是黄民,因博越关门而无处提车的受害人中不少其实是签了购车合同参与“理财”的。

“原本我以为自己已经足够谨慎了,合同是一月一签的,利息也是每月一结。”黄民说,每个月他都会去博越重签购车合同,然后以违约金的形式拿到利息,因为表面看起来公司经营都很正常,所以他也比较放心,“我也想过,万一投资失败,至少还能拿到两辆奔驰,不亏。”

拿了四个月违约金之后,黄民发现苗头不对。“一开始还是我丈母娘说起,说博越因为不能按时交车上了新闻,买家都闹上门去了。我上网一查,发现他们的负面消息很多,不单杭州,南昌也爆出了类似事件,就有点担心。”他还算是行动派,立刻就通知销售员,要求终止合同,提取本息。“销售告诉我,他们提现很快,10个工作日就能到账,所以约定12月8日,合同到期后,一次性提取,不再续签。没想到,隔了几天,销售就说公司倒了、老板跑了,让我去报案。”

事后想想都是坑。“销售怎么可能不知道公司状况呢?无非是自我开脱。以前就经常听他们忽悠其他提不到车的客户,说车在船上,车在码头,发动机坏了,理由各式各样,听着都好笑。”如今事情发生在自己身上,黄民笑不出来。

到底有多少受害人牵涉其中?“具体人数不清楚,事情发生后成立了维权群,其中一个500人已经满了,另一个也已经有120多人。我们统计了一下,单是博越杭州两家店涉及金额已近4个亿,还是不完全统计。”在黄民拿到的《立案告知书》里清楚写着,杭州博越汽车销售有限公司涉嫌集资诈骗,认为符合“刑事立案标准”,现已立案侦查。“警方说,案子肯定能破,但钱款能追回多少就不知道了。”经侦案件追查资金流向一直是个难题,两三年都未必有结果。

博越挂羊头卖狗肉业内都知道

黄民觉得自己运气太差,才一不小心成了“接盘侠”。而对汽车销售行业内的人来说,以博越的经营模式,“接盘侠”迟早会有,不是黄民也会是其他人。

“一般正规4S店的销售都不愿意接触他们那里的人,做这行的都知道博越是挂羊头卖狗肉,做的其实是资金生意。”某豪车品牌销售告诉钱江晚报记者,“我们公司也有不少客户跑到那里买车的,能提到车的就算运气太好了,我同事有博越工作人员的名单,不过现在(博越工作人员)朋友圈什么的都删得干干净净。”

“原本以为博越这样的模式最多做一年,没想到他们撑了三年。”钱进在汽车行业十几年,早在2015年年初,博越开出杭州第一家店之前他就接到过加盟邀请,“但我没有去,在这行干了这么多年,博越葫芦里卖的什么药我们一眼就能看出来。这种模式2007年的时候就出现过,后来出了事,销声匿迹了几年。”

所谓博越模式,说白了就类似“P2P”融资平台。“只要他的客户数是持久递增的,只要他的资金池子够大,他就可以一直玩下去,反之,则分分钟出事。”钱进说,之前并不是没有车商这么玩,只是做法如此张扬的博越是第一个。“从销售价上看他是卖一辆亏一辆,但博越要求买家提前付全款,又不断延后提车,其中的时间差足够他用这笔钱去做其他事情并从中获利,如果你把这笔车价差看成博越使用车款后给买家的返利,是不是就容易理解了?”

比如前文提到的奥迪A6,博越的拿货价34.05万元,以31.507万元卖出,车价差约2.5万元。如果延后一个月提车,这2.5万元就相当于博越使用34.05万元一个月,支付给买家约8%的利息,如果延后两个月提车,利率则减半,以此类推。而事实上,在博越买车的车主中,不乏今年4月就付了全款,至今连车影子都没见着的人。这2.5万元的价差与八个月的时间差相比,博越的资金成本小到可以忽略不计。

“现在看中流量数据的投资人也不是没有,消费金融与之前的跨境贸易一样,都有投资人愿意往里投钱。只要还有人愿意烧钱,他就还有得玩。但玩大了,难免出现资金错配。”八个油瓶七个盖,一个接不上,资金链就断了,博越倒,也倒在这上面。“如果专款专用,博越早就玩不转了。”

博越的模式虽然能讲清楚,但他从买家那里提前支取的车款到底拿去干什么了,现在谁也说不清楚。

(应采访对象要求,文内均为化名)


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